隨著大家對電動汽車充電速度的要求越來越高，眾多電源模塊企業開始對充電模塊做技術上的改革，天磁科技已經升級到了5G電源模塊。但是在發展快速充電的同時，一定不要忘了保證電源的可靠性，因為可靠性才是充電樁模塊企業的命根子。抓住了這個命根子，才能在“大洗牌”之后存活下來。
充電樁的節能技術，直接影響到未來充電站的運營成本，大部分人把注意力定在了模塊的效率上面。市面上形形色色的充電模塊效率標稱，有的標95%，有的標96%，但是聰明的客戶就會發現“峰值效率”或者“效率高達”的字樣。充電模塊廠家對外宣稱的這些效率指標，對使用模塊的廠家來講只能參考，不能作為判斷依據。
因為峰值效率是在特定的電壓、負載率和環境溫度下的數值，而我們的充電樁在充電的大部分時間，根本都不會工作在特定的環境下，而且是肯定低于標示的高效率值。在新舊國標交替的過程當中，車樁不匹配是無法避免的現象。有記者了解到，在車主方面，很少有車主表示他們曾經接到過升級車輛的通知。
而且對于普通大眾而言，他們一般很難識別出自己遇到的充電樁是否已經實現升級。有車主也曾反應自己新購買的電動汽車和匹配的充電樁都是符合新國標的，但是依然還會出現無法充電的現象。“按照新國標要求，車企也需要對現行車輛進行整改。比如對發生變化的充電槍及其相對應的底座進行整改。
一般而言，升級改造完之后車和樁應該都能夠匹配。我們按照新國標升級要求生產的充電樁具備很強的兼容性。它能夠通過智能控制方式，識別車輛配置標準是新國標還是舊國標。如果是舊國標，則會按照舊國標的協議來進行通信，做到向前兼容，即同時兼容新舊國標的不同車輛。
對于企業來講，新國標帶來的成本變動較大，在充電槍這塊，相比舊國標充電樁內部的監控端口不夠，我們在充電樁監控模塊上做了一些改動，包括機箱內部的系統組成等。與充電樁升級更換充電槍及其內部芯片相比，充電樁內部軟件的升級應該是很麻煩的。主要是因為新舊國標通信協議不一樣，充電樁的握手協議、充電柜內部的監控系統也需要全部進行升級，這是一個很大的系統工程。
在充電樁運營領域，產品運營商發展尚處在一個藍海階段，商家眾多。整個產業經過不斷培育、競爭、發展，必然會經歷一個洗牌過程，出現一兩個大品牌占領市場的局面。其實除了充電樁模塊生產廠和充電樁運營商之外，眾多的傳統汽車企業也加快了向純電動汽車、插電混動汽車方向的轉型。